Историческая справка Mercedes

Имя женское — характер мужской

История всемирно известной марки Mercedes началась в 1883 году, когда немец Готлиб Даймлер получил два патента: один на «газовый двигатель с зажиганием от горячей трубки», второй на «регулирование скорости двигателя с помощью выпускного клапана». Именно эти два изобретения стали основой для первого быстроходного двигателя внутреннего сгорания. Через два года Даймлер запатентовал мотоцикл с двигателем, который работал на газу или бензине, а в 1888 году предприимчивый немец открыл фирму «Даймлер Мотор Компании».

В 1900 году инженер «Даймлера» Вильгельм Майбах разработал новый автомобиль: двигатель и радиатор располагались впереди машины, привод осуществлялся через шестеренчатую коробку передач на задние колеса. На новый автомобиль установили 4-цилиндровый мотор мощностью 35 л.с. Двухместный гоночный автомобиль был назван «Mercedes» — в честь дочери одного из совладельцев компании, австрийского предпринимателя, дипломата и заядлого автогонщика Эмиля Еллинека.

Когда Эмиль Еллинек на этом автомобиле выиграл международные гонки, весь мир узнал о «Mercedes» и о компании «Даймлер», которая выпустила чудо техники. С той поры все легковые автомобили фирмы «Даймлер» стали выходить с завода под маркой «Mercedes». 26 сентября 1900 года удачное имя зарегистрировали как торговую марку.

Дела у новой фирмы шли более чем успешно, инженеры компании внедряли новые технологии, развивали «Mercedes», автомобили этой марки выигрывали все существующие гонки, доказывая, что эта машина — самая быстроходная и надежная. Но существовала компания, которая шла вровень с фирмой «Даймлер» — «Бенц и Ко. Райнише Газмоторен-Фабрик, Манхайм», основанная в 1883 году. Это было открытое торговое общество, в которое вошли Карл Бенц, бизнесмен Макс Каспар Розе и коммерсант Фридрих Вильгельм Эсслингер.

В 1886 году Карл Бенц получил патент для своей трехколесной моторной коляски -это свидетельство часто называют свидетельством о рождении автомобиля. В 1894 году Бенц начал выпускать первый серийный автомобиль — «Вело-Моторваген». А 22 июля того же года автопробег от Парижа до Руана показал надежность машин Бенца: автомобиль Бенца «Виз-а-ви» финишировал успешно.

Правда, вместе с ним к финишу пришла машина, на которой стоял двигатель Панар-Левассор (по лицензии Даймлера). Таким образом, «Бенц» и «Даймлер» долгие годы шли вровень, конкурировали друг с другом. А 1 мая 1924 года решили объединиться в «сообщество интересов». Через два года произошло успешное слияние компаний, головной офис обновленной «Даймлер-Бенц АГ» расположился в Берлине. Появился фирменный знак фирмы — трехлучевая звезда, которая символизировала три стихии, подвластные машинам концерна — воздух, воду и землю. В октябре 1926 года первая продукция объединенного «Даймлер-Бенц» произвела фурор на Берлинском автосалоне.

Уже весной 1928 года завод по производству кузовов легковых автомобилей «Даймлер-Бенц» перешел от единичной ручной сборки к серийному производству. Сделать это получилось после установки формовочного пресса.

К 30-м годам компания, которая уже называлась «Mercedes-Benz», закрепила за собой славу разработчика и изготовителя элитных автомобилей. Машины под этой маркой пользовались особым успехом у высоких чиновников: экс-кайзера Вильгельма II, императора Японии Хирохито, верхушки Третьего рейха. Рядовой потребитель тоже имел возможность приобрести «Mercedes»: предлагался довольно дешевый «Тип-170» — с трубчатой рамой, независимой передней и задней подвесками. Серийный выпуск этого автомобиля начался в 1931 году. В начале 40-х годов спрос на роскошные мощные автомобили марки Mercedes в Германии резко вырос: завод в Штутгарте выпускал их по специальным заказам для глав государств и правительств, высокопоставленных нацистов, а также тех, кому традиционные автомобили казались недостаточно представительными.

Осенью 1942 года руководство «Mercedes-Benz» вынуждено было сократить объемы производства в пользу военного. А в 1944 году почти весь завод был уничтожен: на фабрику было сброшено 20 000 взрывчатых и зажигательных бомб. Восстановить предприятие удалось только в 1945 году, а первый послевоенный двигатель «Mercedes-Benz» с 4 цилиндрами объемом 1.7 литра был выпущен только 22 февраля 1946 года.

В это время инженеры компании озаботились безопасностью «Mercedes». В 1951 году фирма регистрирует патент на ячейку безопасности пассажирского салона. Это изобретение инженера Бела Бареньи и сейчас является основой системы пассивной безопасности в автомобилестроении. В 1981 году на Женевском международном автосалоне «Mercedes-Benz» первым в мире среди автопроизводителей представляет воздушную подушку и натяжное устройство для ремней безопасности. В августе 1994 года подушка безопасности переднего пассажира, а также подголовники задних сидений становятся стандартным оборудованием для всех легковых автомобилей «Mercedes-Benz».

Но все это будет позже, а пока «Mercedes-Benz» пытался встать на ноги после войны. Оправить удалось только к 1951 году: объемы производства восстановились. И уже в сентябре 1962 года автомобиль модели 220SE сходит с конвейера как миллионный автомобиль «Mercedes-Benz», произведенный после войны.

В декабре 1996 года за ворота завода выходит 15-ти миллионный автомобиль «Mercedes-Benz». А 25 декабря этого же года «Mercedes-Benz» становится первым автомобильным изготовителем, который получил всемирный сертификат международных норм ISO 9001.

Внимание: все опубликованные статьи являются собственностью компании Persona Plus и охраняются законом об авторских правах. Перепечатка и копирование только по согласованию с администрацией сайта.